Madrid se prepara para una de las intervenciones más ambiciosas en su red de transporte subterráneo: el cierre progresivo de la Línea 6 del Metro, también conocida como la línea circular. Esta medida, que comenzará el 31 de mayo de 2025, responde a un plan integral de modernización que busca renovar completamente la infraestructura ferroviaria y preparar el sistema para la conducción automática. La decisión, aunque necesaria, ha generado inquietud entre los más de 600.000 viajeros diarios que utilizan esta línea para desplazarse por la capital.

La Comunidad de Madrid y Metro de Madrid han diseñado un plan de actuación dividido en fases, con el objetivo de minimizar el impacto sobre los usuarios. A lo largo de siete meses, se llevarán a cabo cortes por tramos que afectarán a distintas estaciones en diferentes momentos. Esta estrategia permitirá avanzar en las obras sin paralizar completamente el servicio durante todo el periodo.

El primer tramo afectado será el comprendido entre las estaciones de Cuatro Caminos y Sainz de Baranda, que permanecerá cerrado desde el 31 de mayo hasta mediados de septiembre. Posteriormente, se clausurará el tramo entre Sainz de Baranda y Cuatro Caminos, completando así el cierre total de la línea en dos fases sucesivas 1. Durante este tiempo, se procederá a la renovación de la superestructura de vía, la instalación de nuevos sistemas de señalización y la adecuación de los túneles para la futura conducción automática.

Para mitigar las molestias derivadas del cierre, Metro de Madrid ha puesto en marcha un servicio especial de autobuses gratuitos que replicará el recorrido de la Línea 6 en ambos sentidos. Estos autobuses, identificados como SC1 (sentido antihorario) y SC2 (sentido horario), realizarán paradas próximas a las estaciones cerradas y tendrán una frecuencia aproximada de 10 minutos. El servicio estará disponible desde el inicio del cierre y se mantendrá operativo durante toda la duración de las obras.

Además del refuerzo con autobuses, el Consorcio Regional de Transportes ha anunciado un incremento en la frecuencia de paso de otras líneas de metro y de autobuses urbanos que cruzan o bordean el trazado de la Línea 6. También se ha previsto una campaña informativa con mapas, señalización en estaciones y personal de apoyo para orientar a los viajeros durante los primeros días del cierre.

El cierre nocturno de la línea, que ya se venía aplicando desde marzo de 2025 entre las 00:00 y el final del servicio, ha servido como preparación para las obras principales. Durante este periodo previo, se realizaron trabajos preliminares como la retirada de elementos antiguos y la evaluación estructural de los túneles.

La Línea 6, inaugurada en 1979, es una de las más utilizadas del sistema metropolitano madrileño debido a su carácter circular y su conexión con múltiples líneas radiales. Su cierre temporal representa un desafío logístico sin precedentes en la historia reciente del transporte público de la ciudad. Las autoridades insisten en que las molestias serán compensadas con una mejora sustancial del servicio, que incluirá trenes más modernos, mayor seguridad y una reducción significativa en los tiempos de espera una vez finalizadas las obras.